Как рассчитать себестоимость импортной поставки и не уйти в минус.

Импорт — это целая цепочка взаимодействий между вашим иностранным поставщиком и вами. Она включает в себя многочисленные процессы, каждый из которых имеет свою стоимость. Поэтому если вы думаете, что стоимость импорта — это только стоимость логистики или таможенные пошлины, то вы можете сильно ошибиться в цифрах.

Вы можете потерять большие деньги, если не просчитаете полную себестоимость поставки товара из Китая.

Естественно, прежде всего, стоимость товара, о которой вы договорились с вашим поставщиком.

Помимо стоимости товара, вы должны обязательно учитывать проценты на проведение платежа — либо через агента, либо банковские комиссии, если у вашего поставщика открыт счет в китайском банке, куда еще ходят прямые платежи. Плюс учитывайте, что, возможно, курс покупки валюты будет отличаться от курса ЦБ.

Сейчас многие покупатели радуются, когда у поставщика открыт счет «ВТБ Шанхай». Но реальность такова, что китайские поставщики, во-первых, имеют сложности с выводом денег из «ВТБ Шанхай», потому что у этих денег изначально российский след. А во-вторых, к этим компаниям чаще приходят проверки государственных органов. Поэтому не все китайские поставщики хотят открывать счета «ВТБ Шанхай» и принимать деньги там.

Следующий элемент себестоимости — это логистика, то есть доставка от продавца до покупателя.

Если вы договариваетесь с поставщиком на условия FOB, то часть локальных расходов на доставку по Китаю продавец оплачивает сам и включает это в стоимость товара.

Если же вы не обсуждали логистику с продавцом, скорее всего, он по умолчанию дал вам условия поставки Ex Works, EXW. А это означает, что вы будете нести все расходы по логистике — как внутри Китая, так и до конечной точки получения товара.

Способ доставки вы можете выбирать сами. Если у вас ценный груз, который нужно получить срочно, то вы можете выбрать быстрый и дорогой способ доставки, например, автомобильную либо авиадоставку. Или вы можете выбрать более долгие способы доставки, например, прямое ж/д, либо морем до Владивостока, до Петербурга или до Новороссийска, а дальше по железной дороге по России, и от железнодорожной станции уже автовывоз к вам на склад.

Еще одна составляющая — это оплата таможенному декларанту за составление таможенной декларации, определения кодов ТН ВЭД и подачу всех документов в электронном виде в специализированной таможенной программе.

Самый большой кусок пирога расходов при импортной поставке — это таможенные платежи. Они, в свою очередь, состоят из трех обязательных частей.

• Первое — это таможенный сбор. Это плата за то, что таможенный инспектор проверяет декларацию, которую вы подали.
• Второе — это таможенная пошлина. Она зависит от кода ТН ВЭД. Это специальный код, который присваивается всем товарам, которые ввозятся в нашу страну либо экспортируются из нее.
• И третье — это НДС. На данный момент НДС составляет 22%. Меня часто спрашивают: «Если мы работаем на упрощенке, нужно ли платить этот НДС?» Абсолютно точно нужно, потому что НДС — это часть обязательных таможенных платежей. Если вы работаете на общей системе налогообложения, вы сможете потом этот НДС принять к вычету. Если вы работаете на упрощенной системе налогообложения, то НДС, который вы заплатили в составе таможенных платежей, вы включаете в себестоимость товара. В любом случае, платить его при импорте обязательно.

Следующая составляющая итоговой себестоимости — это склад временного хранения (СВХ), на который приезжает машина с вашим товаром.

• Если товар едет авто, то вы точно будете оплачивать хранение отдельно, и для этого может потребоваться заключить отдельный договор со складом временного хранения.
• Если товар едет по схеме «море плюс ж/д», то уточняйте у логиста, включены ли терминальные расходы на станции прибытия в ставку за перевозку. Не все логисты включают эти суммы в ставку, чтобы их ставка казалась вам более выигрышной.

Также при импортной поставке вы делаете сертификацию. Сертификацию вы можете проводить на несколько поставок, и это ваш выбор — включать эти расходы по сертификации в итоговую себестоимость конкретной партии, либо распределить ее на несколько партий, которые вы будете ввозить в течение определенного периода действия этого сертификата.

Из всех этих затрат есть постоянные расходы, которые не зависят от объемов ввозимой партии, а есть переменные расходы, которые зависят от объемов.

К переменным затратам относятся стоимость товара, логистика и таможенные платежи. Чем больше товара вы везете, тем больше этих расходов у вас будет.

Постоянные затраты — это, например, расходы на склад временного хранения, расходы на подачу декларации и расходы по сертификации. Эти расходы остаются фиксированными, и чем больше партия товара, которую вы везете, тем меньше получится себестоимость товара. Себестоимость снижается за счет того, что вы распределяете постоянные расходы на большее количество товара.

Будьте внимательны! Если вы посчитали себестоимость поставки из Китая, и у вас дополнительные расходы получаются меньше 45% от стоимости товара, то, возможно, есть ошибка — наверняка какие-то расходы не учтены.

По моему опыту, таможенные платежи — это примерно 30–35% от стоимости товара, логистика до 10% и прочие расходы по поставке около 5%.

Плюс затраты на оплату труда. Если вы делаете импорт сами, то вы будете платить менеджеру по ВЭД у вас в штате, который будет сопровождать эту сделку. Либо если вы обращаетесь к компании-аутсорсеру, такой как компания «Юскас», то вы платите агентское вознаграждение за оформление сделки.

Главная ошибка в расчете вашей конечной цены и маржинальности вашего товара — это неправильный просчет изначальной себестоимости поставки.

У нас был такой пример. Мой клиент ехал на Кантонскую выставку выбирать товары, которые он планирует продавать. В России он создал команду, которая могла оперативно просчитывать себестоимость и искать референсы на маркетплейсах, по какой цене конкуренты продают подобные товары. Руководитель прямо с выставки присылал коллегам фотографии и данные по товару. В ответ он получал себестоимость и цены конкурентов и сразу же понимал, насколько интересно дальше вести переговоры по этому товару.

Уметь быстро рассчитывать себестоимость товаров — это классный навык, который может пригодиться вам как предпринимателю.

Если вы хотите просчитать стоимость вашей импортной поставки, напишите нам данные по весу, по объему, описание товара, стоимость, и мы сделаем вам расчет.

Вот пример предварительного просчета поставки партии джинсов. Это конкретные данные по одному из поставщиков и итоговая себестоимость, которая получается по данной поставке. В таблице есть данные по логистике, таможенным платежам, сертификации и прочим расходам, которые каждый импортер несет при поставке товара.

Если вам необходим просчет поставки по вашему товару, пишите нам, присылайте данные и получите конечную итоговую себестоимость при ввозе.